平板拖車并非要將標(biāo)準(zhǔn)降格，有部分人片面地認(rèn)為對標(biāo)準(zhǔn)爭議激烈的中小企業(yè)是極力想把平板拖車標(biāo)準(zhǔn)降低，認(rèn)為這些企業(yè)是"嘴上照顧國情，心里想著自己，表面上很愛國，其實上視孩子們的生命為兒戲。"客觀地講，這種評價對這些平板拖車企業(yè)來講有失公平，并存在抹黑嫌疑。
通常，只有兩種企業(yè)與"無良"沾邊。一是不講誠信，實力很強，嚴(yán)重危害市場經(jīng)濟秩序和客戶利益；另一種無良的企業(yè)，就是無視道德，只做"一錘子買賣"。而中國平板拖車行業(yè)在時間的歷練中已逐漸將"無良"企業(yè)淘汰，留下的多是有責(zé)任的企業(yè)。他們會將保證安全作為自己應(yīng)承擔(dān)的特殊社會責(zé)任，不會為了私利而忽視中國孩童的生命安全。
同時，靜下心來分析這些企業(yè)提出的異議，著實也有一定道理。中國平板拖車為誰而造？無疑，大城市的孩子乘坐私家車、公交都很方便，平板拖車重點服務(wù)對象會是廣大農(nóng)村地區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的孩子們。這就不得不考慮兩個主要因素，一是路況條件，二是地方財力。
首先，當(dāng)前農(nóng)村的路況還很差，不僅狹窄而且崎嶇不平坦。平板拖車需適應(yīng)農(nóng)村這種復(fù)雜的路況，否則即使是"裝甲車"也會被束之高閣，形成"英雄無用武之地"的尷尬局面。
其次，這些年，隨著計劃生育觀念的深入人心，生育率不斷下降，農(nóng)村中很多原本建設(shè)的學(xué)校都開課不足，開始大規(guī)模合并學(xué)校，學(xué)生往往要從分散得很廣的地域湊到一起去上學(xué)，形成了以平板拖車為中心的輻射狀，加之每條線路的孩子沒有那么多，各地的經(jīng)濟狀態(tài)也不同，相信在當(dāng)?shù)卣难a貼下，有可能買上幾輛甚至幾十輛15萬以上的平板拖車，可是后期運營呢？這個"無底洞"誰來買單？
正如業(yè)內(nèi)資深人士所說，如果平板拖車標(biāo)準(zhǔn)脫離現(xiàn)實國情，片面追求高精尖、脫離實際"一刀切"，必然會在實施時陷入落空狀態(tài)，非但不能讓交通安全真正落地，甚至?xí)斐蓪W(xué)生無平板拖車可坐，無異于"畫餅充饑"。
此外，平板拖車事業(yè)在我國畢竟是一個新事物，向國外借鑒有益經(jīng)驗沒有任何錯誤，一些基本的安全設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也可以作為參考，但"平板拖車新標(biāo)準(zhǔn)"中要求"平板拖車應(yīng)為兩箱式結(jié)構(gòu)，至少一半以上的發(fā)動機長度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點以前。"這一條款意味著中國所有的平頭后置發(fā)動機平板拖車將不可能作為專用平板拖車使用。業(yè)內(nèi)資深人士對此表示：嚴(yán)格規(guī)定平板拖車必須為長頭結(jié)構(gòu)有失偏頗、斷章取義。長頭結(jié)構(gòu)并不完美，存在視野盲區(qū)大、轉(zhuǎn)彎半徑大、承載能力小等問題，而且從平板拖車技術(shù)發(fā)展史來講，發(fā)動機前置的卡車底盤改為發(fā)動機后置平板拖車專用底盤是平板拖車行業(yè)的一個重大技術(shù)進步，既提高了平板拖車車內(nèi)空間利用率，又降低了發(fā)動機對車內(nèi)的噪聲、降低整車高度、提高傳動效率等。換句話說，這一條款可能會限制中國平板拖車安全技術(shù)的發(fā)展。
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