平板拖車奈何高低起分歧，各地多起嚴(yán)重的平板拖車安全事故終于引起了中央政府的重視，在溫家寶總理的重要指示下，《平板拖車新規(guī)》也以其他類似規(guī)定所不可比擬的速度迅速出臺(tái)。
與2010年7月強(qiáng)制施行的《專用小司機(jī)平板拖車安全技術(shù)條件》相比，平板拖車新國標(biāo)無論從整體覆蓋范圍，還是對(duì)平板拖車安全條款，都做出了詳實(shí)、明確且可操作性的規(guī)定，為平板拖車設(shè)定了較高的準(zhǔn)入門檻。平板拖車新國標(biāo)提出的美好企盼讓人們眼前一亮，可從遠(yuǎn)景拉近到現(xiàn)實(shí)，我們發(fā)現(xiàn)專業(yè)平板拖車要“飛入尋常百姓家”，其監(jiān)管、經(jīng)營、立法等后續(xù)問題也迫切需要完善。
從安全角度出發(fā)，平板拖車國標(biāo)理應(yīng)獲得一致好評(píng)，但事實(shí)上卻出現(xiàn)新國標(biāo)高低的爭議，無形中也映射出國標(biāo)背后的利益博弈——不少傳統(tǒng)平板拖車廠商為了既得利益找專家、媒體為其吶喊，為平板拖車安全國標(biāo)制定施壓，以期能降低要求，在巨大的平板拖車市場(chǎng)上分食蛋糕。
這種分歧反映出當(dāng)前平板拖車市場(chǎng)缺乏安全“一盤棋”的考慮，必然導(dǎo)致平板拖車市場(chǎng)先行者與跟進(jìn)者的人為割裂和全局性失調(diào)。平板拖車教育、公安、交通、衛(wèi)生等多個(gè)部門，缺乏概念的明晰、意識(shí)的到位，相關(guān)部門、相關(guān)法規(guī)政策的配合協(xié)調(diào)隨之成了問題，報(bào)廢黑車?yán)�、�?yán)重超載等交通安全隱患造成了如今“上學(xué)難、上路險(xiǎn)”的殘酷現(xiàn)實(shí)。
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