今年的經(jīng)濟形勢增速放緩，司機的選擇是對拖車的認(rèn)同，作為晴雨表的拖車市場有著直接體現(xiàn)，從去年的百萬輛回落到85萬輛左右(預(yù)估值)，我國拖車市場著實進(jìn)入了淡季。投資業(yè)講究“盛世買古董”，拖車界也有“淡季做服務(wù)”。今年各個廠家都針對售后服務(wù)領(lǐng)域展開了大規(guī)模的活動。且不說對企業(yè)、品牌有怎樣的宣傳效果，從活動中鍛煉了售后服務(wù)、維修團隊是肯定的，借用上汽依維柯紅巖營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根的話來說就是“對維修技師進(jìn)行洗腦，鍛煉他們的維修思路”。
但是，提供良好的售后服務(wù)的前提是銷售，只有用戶購買并使用了產(chǎn)品之后，售后服務(wù)團隊才能隨之跟進(jìn)。而用戶在選擇產(chǎn)品時，最主要的因素是產(chǎn)品質(zhì)量。在拖車領(lǐng)域，有購買1到2輛的小客戶，也有大批量購買的大客戶，這些大客戶的購買者不一定是車輛的直接使用者，他們一般都是物流公司的領(lǐng)導(dǎo)層，但是這些大客戶在購車決策時會考慮企業(yè)給予的金融政策、售后服務(wù)、使用經(jīng)濟性以及產(chǎn)品質(zhì)量。同時，這些大客戶具有一定的再購買力，所以產(chǎn)品質(zhì)量和使用經(jīng)濟性會成為他們在二次選車時的關(guān)注重點。
當(dāng)然，這些關(guān)注重點的不會是體現(xiàn)在購車決策者身上，而是在車輛的實際使用者身上，也就是這些物流公司的司機。所以，拖車司機對于車輛的好壞以及選擇是有發(fā)言權(quán)的。
記者本次在重慶市出口加工區(qū)采訪的是保時達(dá)保稅物流公司。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，在經(jīng)銷商的建議下，他們首期投資購買了20輛車，這20輛車分別是10輛東風(fēng)拖車和10輛東風(fēng)天龍，目的也是想做個比較。然而記者隨口問的一句“感覺怎么樣”引出了文章的主題，也是中國人常說的一句話“鞋子舒不舒服，只有腳知道”。
“哎呀，現(xiàn)在這些司機排班時都要求開拖車”物流公司的李隊長無奈的說，“我也沒辦法，只能大家輪流排�！睋�(jù)了解，該公司主要運營線路是重慶至上海港區(qū)的線路，全程高速，并且主要運輸?shù)呢浳锸请娮釉骷�，可以說是高速公路牽引車發(fā)揮其潛能的理想舞臺。該公司負(fù)責(zé)人向記者介紹到，平均每次出車往返在一周之內(nèi)，貨物為電子元器件，全程高速，車輕路順。唯一的要求就是準(zhǔn)時準(zhǔn)點送達(dá)，所以車輛的可靠性和穩(wěn)定性至關(guān)重要，同時，這種路況也能清晰的反映出車輛的燃油經(jīng)濟性。
物流公司的李隊長說，車輛的可靠性、穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性是公司老板考慮的事情，但是司機們之所以有這樣的選擇，是因為車輛的舒適性和操控的靈活性。他說，現(xiàn)在隊里的司機都認(rèn)為拖車的駕駛室舒服、寬敞，車開著省勁，不累。其實這20輛車都算是新車，但是這么快司機們就有如此明顯的感覺，他也覺得很驚訝。
而后該公司負(fù)責(zé)人向記者表示，公司領(lǐng)導(dǎo)層也通過一段時間對拖車，維修保養(yǎng)等方面的支出統(tǒng)計，又向司機們征詢意見，準(zhǔn)備在即將進(jìn)行的第二次采購時購買東風(fēng)拖車。記者在這里沒有為某家宣傳的意思，我只是想說，鞋舒不舒服只有腳知道，車好不好只有司機知道。保時達(dá)保稅物流公司的領(lǐng)導(dǎo)采納司機的建議，采購司機認(rèn)同的車輛，這是我國物流業(yè)、物流公司向著日漸成熟的標(biāo)志之一，這說明物流公司通過采購高品質(zhì)車輛，招聘司機的模式已經(jīng)向中等規(guī)模的物流公司逐漸擴散。同時，物流公司的采購也向著專業(yè)化的方向邁進(jìn)。
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