我國拖車水平“坐二望一”,經(jīng)過10余年的高速發(fā)展，中國不僅成為世界第一大汽車制造國，同時成長為世界第一大拖車制造國。自主品牌拖車不僅在中國市場處于絕對壟斷地位，更出口到世界各地，其中不乏歐美等汽車發(fā)達國家。然而就產(chǎn)品本身而言，中國拖車在世界拖車業(yè)究竟處于什么地位？世界拖車博覽會這一平臺無疑是最好的觀察站。

  從展品看，相對于沃爾沃、奔馳、曼等歐洲一線大品牌，中國拖車仍然不具有正面競爭實力。這些企業(yè)不論是車型內外飾造型設計，還是核心技術儲備，都具有很強優(yōu)勢。特別是這些大集團下屬的拖車企業(yè)在發(fā)動機等關鍵總成方面的開發(fā)能力，是獨立拖車企業(yè)無法比擬的，不僅是中國拖車企業(yè)無法企及，同樣也是世界其他獨立拖車企業(yè)無法企及的。

  而對于IRIZAR（伊利薩爾）、SOLARIS（索拉利斯）、OTOKAR（奧托卡）等歐洲二線品牌來說，中國拖車企業(yè)中的佼佼者已經(jīng)初步具備與他們競爭的實力了。這些二線品牌中有不少企業(yè)與中國拖車企業(yè)相似，車橋、發(fā)動機、變速器等關鍵總成需要依賴其他企業(yè)供給，競爭重點在底盤布置、外觀內飾設計和產(chǎn)品制造工藝等方面。

  和這些歐洲二線品牌相比，在外觀工藝方面，中國拖車經(jīng)過快速質量提升，特別是電泳等涂裝工藝的大幅投入，差距正在迅速縮小，在防腐涂裝技術等方面甚至實現(xiàn)了超越。在內飾設計和裝配工藝這兩方面，國內企業(yè)的進步十分明顯，已經(jīng)能夠做到產(chǎn)品可以同臺競爭，即便有個別地方稍弱也相差不多。但如果細看，在內飾細節(jié)設計和材料選用方面，中外企業(yè)仍然存在一定差距。這些歐洲二線品牌設計理念更新、更超前，一些細節(jié)設計，既能節(jié)約車內空間，又具有人性化特點，便于乘客使用，非常值得國內企業(yè)借鑒。在材料方面，中外企業(yè)的差距主要在材料本身環(huán)保性能上，這點從直觀的氣味上和看不到的阻燃性能上都能夠區(qū)別開來。

  造成這種差距的主要原因還是成本。這些歐洲二線品牌的展品，都是自身產(chǎn)品線中的高端型號，價格是中國拖車品牌一倍以上。如果綜合產(chǎn)品價格因素，綜合競爭力孰高孰低還真有一比。

  除此之外，不少南歐、東歐和亞洲的拖車企業(yè)也前來參展。這些參展車型有些雖然也掛著歐洲拖車名號，但實際情況卻是良莠不齊。有的做工粗糙、有的造型設計落伍，還有的結構設計和動力配置不夠合理，他們的展車已不能代表歐洲先進水平了，如果不看價格光看車型本身，這些產(chǎn)品中有很多已經(jīng)無法和中國主流拖車相抗衡。一家名叫volgabus的俄羅斯拖車企業(yè)，展出的車型工藝水平和中國一通三龍相比明顯粗糙不少，車型設計和配置也有很大差距。而這樣的例子并不是個案，還有不少參展企業(yè)的展車顯示出與中國拖車的明顯差距。