根據(jù)與業(yè)內(nèi)專家及經(jīng)銷商的交流，拖車行業(yè)8月的訂單較7月增加約20%，9月整體與8月持平，庫存持續(xù)下降，雖未反轉(zhuǎn)，但行業(yè)企穩(wěn)的跡象明顯。《條例》實施后，輕量化物流拖車訂單的比重持續(xù)2月處于高位，自卸車的輕量化也成為業(yè)內(nèi)的熱門話題。訂單結(jié)構(gòu)的重大變化是用戶用腳投票的結(jié)果，對未來將形成重大的影響，行業(yè)換車需求或?qū)⒃谖磥硐掠涡枨蠓崔D(zhuǎn)后形成極強的共振。

  各省實施情況：關(guān)鍵看硬件的建設(shè)在不增加過多工作量的情況下，在本篇報告中我們對各省查超的公開信息進行了搜集和整理，盡管準確性稍差，但相對全面，有相當(dāng)?shù)膮⒖純r值。根據(jù)實施的著力點，我們從軟件和硬件兩方面來分析，軟件涉及到查超的一些具體形式與活動，受主觀影響較大，而硬件主要是查超的輔助設(shè)施建設(shè)。我們認為，本輪查超主要依賴硬件的建設(shè)，軟件的推動歷來是難以持續(xù)的，硬件的建設(shè)將對查超帶來長期的利好，本輪《條例》的實施將更加類似于計重收費的影響。統(tǒng)計樣本包含了全國27個省、4個直轄市的實施情況，其中信息相對充分地區(qū)的拖車保有量占全國的61.3%。

  1、拖車軟件方面，實施措施主要包括24小時查超、百日治理，以及源頭治理三個方面，從實施力度來看，各地區(qū)都先后采取了不同形式的查超措施，不過，在具體的實施中，依然存在查超不嚴格、以罰為主、查超范圍、持續(xù)時間四個方面的問題。

  2、拖車硬件方面，實施措施主要包括查超站建設(shè)、超載率、技術(shù)支持，以及超載信息聯(lián)網(wǎng)四個方面，我們認為，硬件的建設(shè)狀況代表了政府長期查超和治理超載的真實力度和決心；目前硬件裝配較高的山西、陜西、黑龍江三個城市的拖車保有量盡管在全國中并不靠前，但山西的查超力度在全國位居前列，將是未來的標桿省份。而保有量較大的省市的硬件裝配量目前相對較小，未來的彈性將較大。