常規(guī)拖車混合動(dòng)力已不再新，目前 “十城千輛”計(jì)劃中地方性拖車補(bǔ)貼政策是以長(zhǎng)度10米以上的城市平板拖車為補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中拖車混合動(dòng)力平板拖車每輛最高補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池平板拖車每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。而《規(guī)劃》草案未將非插電式拖車混合動(dòng)力汽車列入拖車汽車的范圍，只被列為節(jié)能汽車，其享受的國(guó)家補(bǔ)貼較拖車必然是少之又少，有關(guān)專家稱其原因是由于現(xiàn)階段普通拖車混合動(dòng)力投入大、成本高，節(jié)油效率過(guò)低。所以未來(lái)發(fā)展的拖車必將走向純電動(dòng)、插電式等高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域，拖車汽車將重新定義。

  作為綠色環(huán)保，科技創(chuàng)新的倡導(dǎo)者，拖車混合動(dòng)力已是現(xiàn)階段節(jié)能技術(shù)中成績(jī)最為突出的。但由于制造成本、推廣難度過(guò)高、對(duì)提升動(dòng)力及節(jié)油效果的不明顯導(dǎo)致其成為了拖車拋棄的技術(shù)。與普通節(jié)能車型共同享受的的低廉補(bǔ)貼有可能讓許多自主品牌正在研發(fā)上市的常規(guī)拖車混合動(dòng)力車型胎死腹中。

  相關(guān)專家介紹，普通拖車未被列為拖車主要原因是由于現(xiàn)在一些車企推出的純汽油、柴油汽車的節(jié)油率已經(jīng)達(dá)到了18%，很多初級(jí)拖車混合動(dòng)力車型的節(jié)油率僅僅只有20%，而成本要比普通現(xiàn)有車型高很多，這樣拖車混合動(dòng)力車就沒(méi)有存在的必要了�！�