2009年，由于市場(chǎng)需求的萎縮，歐美幾大跨國平板拖車企都出現(xiàn)了不同程度的虧損。但是，2010年全球市場(chǎng)需求的增加，使它們順利扭虧為盈。解放集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)顯示，該集團(tuán)2010年扭轉(zhuǎn)嚴(yán)重虧損局面并實(shí)現(xiàn)盈利，集團(tuán)銷售總額達(dá)到2640億瑞典克朗，同比增長21％，凈盈利112億瑞典克朗。而在2009年，解放集團(tuán)曾出現(xiàn)147億瑞典克朗的凈虧損。
解放集團(tuán)總裁雷夫·約翰森發(fā)表聲明說，解放集團(tuán)2010年之所以能實(shí)現(xiàn)較大盈利，主要是因?yàn)槿蚴袌?chǎng)對(duì)解放主打產(chǎn)品載重拖車的需求有較大幅度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，解放集團(tuán)去年全年載平板拖車車銷售量達(dá)到18萬輛，比2009年增加40％。
瑞典的另一家平板拖車制造商斯堪尼亞2010年凈銷售額為781.68億瑞典克朗，盈利91.03億瑞典克朗，盈利率達(dá)16.3%。2010年，斯堪尼亞重型拖車和客車的訂單量達(dá)7.4萬輛，同比增長91%。
德國戴姆勒集團(tuán)2009年凈虧損26億歐元，而2010年全年凈利潤達(dá)46.7億歐元。數(shù)據(jù)顯示，2010年，戴姆勒集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入為977.6億歐元，較2009年的789.2億歐元增長了24%。其中，戴姆勒拖車部門營業(yè)收入為240億歐元，拖車銷量為35.5萬輛。
從各區(qū)域市場(chǎng)來看，歐盟重型拖車2010全年注冊(cè)量為179185輛，比上年同期（165269輛）增長了8.4%。德國和北歐國家的上升趨勢(shì)最為明顯。車型方面，歐盟長距離運(yùn)輸車的增長速度要遠(yuǎn)快于工程類車輛的增長速度。
北美市場(chǎng)2010年重型拖車的注冊(cè)量為142096輛，比上年同期的117983輛增加了20%。由于很多運(yùn)輸車隊(duì)存在老舊車輛需要更新的問題，因而2010年北美洲拖車市場(chǎng)增長的主力軍來自道路運(yùn)輸領(lǐng)域，工程類車輛則全年表現(xiàn)不甚樂觀，但后期很有潛力。
由于巴西市場(chǎng)的持續(xù)火爆，南美洲市場(chǎng)依然保持很好的上升趨勢(shì)。2010年，巴西的平板拖車銷量達(dá)109760輛，比2009年（66950輛）上升了64%。
亞洲方面，印度2010年的平板拖車市場(chǎng)達(dá)到了211543輛，比2009年的125173輛增加了69%。日本去年全年的平板拖車銷量為24453輛，較同期的18889輛增加了29%。
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