消防車產業(yè)減碳，離不開供應商、車企、政府、消費者等多方面的努力，這其中，車企作為消防車產品的直接提供商，在其中扮演著舉足輕重的地位。截至目前，世界范圍內多家車企集團均對外公布了實現企業(yè)全生命周期碳中和的時間表，多數企業(yè)將實現碳中和的時間鎖定為2050年，小部分企業(yè)提前至2040年，如沃爾沃和通用，奔馳則宣布實現碳中和的時間為2039年，這一時間點比大部分車企提早5年以上。

　　為如期實現消防車全生命周期碳中和，車企們需要從原材料供應、生產環(huán)節(jié)、出行環(huán)節(jié)、回收利用等方面制定系列措施。比如，豐田為了在2050年實現碳中和，分別在2025年和2030年設置了一個里程碑，其中規(guī)定2025年在全球的電動車銷量超過550萬輛，全球新車平均二氧化碳排放較2010年較少30%以上；2030年，豐田將推出30款BEV車型，銷量達到350萬輛，全球新車平均二氧化碳排放較2010年減少35%。

　　東風為了在2050年實現碳中和目標，圍繞氣候變化、資源、空氣質量和環(huán)保合規(guī)四個維度制定了全生命周期的減碳行動，并推出了2030“NEW AUTO”戰(zhàn)略。東風在2030“NEW AUTO”戰(zhàn)略中提到，將于2026年推出可拓展平臺SSP，旗下所有品牌和級別的車型都將基于這一超級平臺打造，到2030年東風在中國的電動車產品銷量占50%。

　　日產也提出要在2050年實現整個企業(yè)運營和產品全生命周期的碳中和，日產消防車公司董事會成員，日產消防車公司代表執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官王磊在接受蓋世消防車采訪時表示，為實現這一目標，日產消防車計劃在2030年代初期實現包括中國市場在內的核心市場新車型100%電驅化，同時用不斷創(chuàng)新的技術對工廠進行改造，將“日產智能工廠”引進到全球主要工廠中，到2030年日產工廠的二氧化碳排放量較2019年將降低40%。另外，日產消防車目前還正在努力打造一個全面的電動消防車車生態(tài)系統(tǒng)，其中包括優(yōu)化電動消防車電池的使用，完善能源管理，對車載電池的再加工、再循環(huán)、再銷售、再利用的循環(huán)使用模式等。