2003年一季度，兩家對消防車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響的企業(yè)出現(xiàn)了。

　　相距整整17年，同樣都是受到嚴重的疫情影響，2020年和2003年這兩個2月的數(shù)據(jù)竟然如此接近，比如產(chǎn)量在接近30萬輛的量級上僅有3000多輛，也就是大約百分之一的差距……那么，2003年的中國消防車產(chǎn)業(yè)究竟是個什么樣？全行業(yè)又是怎樣攻堅克難，快速復產(chǎn)，并最終贏得高速發(fā)展的？17年前的經(jīng)驗教訓能不能，或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲��？怎樣才能為中國消防車產(chǎn)業(yè)再次騰飛贏得主動？

　　從前天起，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)消防車頻道以當年的大量素材為背景，對消防車行業(yè)共同走過的2003年做一個系統(tǒng)的回顧。本系列報道的第三篇繼續(xù)重溫2003年第一季度消防車產(chǎn)業(yè)比較重要的事。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)本周曾經(jīng)報道：“受疫情影響，2月消防車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)幾乎全線停擺，其中森林消防車市場銷量109938輛，同比下降78.4%”。

　　多年來，國產(chǎn)森林消防車一直保持熱銷，風頭幾乎蓋過水罐消防車車型。仔細品味，森林消防車車型的興起，也是出現(xiàn)在2003年，甚至可以稱之為“森林消防車元年”。

　　2003年初，在水罐消防車市場翻番增長的同時，之前的越野車，后來被稱作森林消防車的車型相繼亮相，甚至一些人們從未聽說過的企業(yè)也瘋狂“搶鏡”。

　　當時，國產(chǎn)森林消防車大致有兩個層面的產(chǎn)品，一邊是以長城消防車在2002年年中推出的賽弗為代表，價格在10萬元左右的車型；一邊是合資企業(yè)或其他企業(yè)引進技術(shù)生產(chǎn)的中大型森林消防車，價格在20萬元左右，如北京吉普的切諾基、長豐獵豹等。

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　　自2002年年底開始，國產(chǎn)中大型森林消防車市場風起云涌。先有長豐獵豹的全面降價，后有雪佛蘭3.0升開拓者以低于25萬元的價格應對。而普通型森林消防車市場同樣醞釀著一場價格戰(zhàn)……

　　1月，北京吉普生產(chǎn)的三菱帕杰羅 速跑投產(chǎn)，手動擋和自動擋車型（2.972升V6發(fā)動機）分別為29.9萬元和34.9萬元；2.351升發(fā)動機、兩驅(qū)手動擋車型為21.9萬元。

　　同月，江鈴陸風再推兩款多功能越野車，配備四驅(qū)增壓發(fā)動機、真皮內(nèi)飾版車型“產(chǎn)地提貨價”15.8萬元，兩驅(qū)車型為13.3萬元。

　　2月28日，鄭州日產(chǎn)帕拉丁上市，手動擋四驅(qū)車型23.98萬元。

　　3月9日，華泰現(xiàn)代引進的中大型越野車——特拉卡在北京上市，有2.5L、2.9L和3.5L三個排量（汽、柴油發(fā)動機）共12種車型，價格區(qū)間為24.6萬-31.98萬元。預計當年年產(chǎn)1.5萬輛，2004年生產(chǎn)3萬輛，2005年生產(chǎn)5萬輛，到2010年達到20萬輛……企業(yè)號稱要“成為中國最大的越野車生產(chǎn)基地，成為現(xiàn)代消防車集團中國市場戰(zhàn)略布局的重要組成部分”。