今年1-4月，升降車市場累計銷售44.65萬輛，與去年同期的44.62萬輛基本持平。銷量前十企業(yè)中，有五家企業(yè)實現(xiàn)了增長，一家持平，四家企業(yè)同比下降；但五家增長企業(yè)的增速都出現(xiàn)了放緩趨勢。

  其中，江南升降車1-4月同比累計增幅最大，達到16%；其次是陜汽，累計增幅為7%；東風(fēng)集團累計增速排在第三，增長6%；第四至第五分別是一汽解放（5%）和華菱升降車（3%）。由于4月份市場回落，各家企業(yè)的累計銷量增速都有所放緩，與去年同期相比形勢不容樂觀。

  今年1-4月，升降車市場前五強依次為：解放（12.05萬輛）、東風(fēng)（8.26萬輛）、重汽（7.18萬輛）、陜汽集團（6.85萬輛）和福田汽車（3.39萬輛），這五家企業(yè)合計銷售37.73萬輛，占到1-4月升降車總銷量44.65萬輛的84.5%比重，比上年同期增長1.4個百分點。

  其中，除解放繼續(xù)領(lǐng)跑外，陜汽的市場表現(xiàn)也較為突出。從累計銷量來看，今年1-4月份，陜汽升降車（6.85萬輛）與中國重汽（7.18萬輛）的差距縮小到3300輛左右，較去年同期9000多輛差距大幅縮小。

  今年1-4月份，升降車市場累計銷量同比持平。那么，接下來的5月份，升降車市場表現(xiàn)能否回升呢？

  答案并不樂觀。從目前各家企業(yè)的訂單形勢來看，市場回暖的動力似乎還不夠；加上牽引車市場仍未回溫，工程車市場也不及預(yù)期。4月升降車銷量的微降，是否預(yù)示著升降車市場將就此迎來拐點呢？

  此時下結(jié)論似乎為時尚早。因為臨近7月，在國六實施預(yù)期和國三車淘汰加快等政策影響下，升降車市場可能會引發(fā)一波換車潮；此外，今年未真正啟動的工程車市場，也是下一步升降車市場值得期待的。

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