進入初春，3月升降車市場傳統(tǒng)旺季如期而至，各家升降車企業(yè)從市場上傳來的大單不斷，這其中最值得關注的，除了工程車訂單外，就是各家企業(yè)的升降車訂單了：

  3月10日，福田戴姆勒歐曼2019款液壓升降車西北區(qū)域上市儀式在西安舉行，現(xiàn)場展出了搭載福田康明斯X12N、濰柴WP13NG天然氣發(fā)動機的多款車型，活動共簽約了100輛歐曼液壓升降車，線上預約訂購68輛。

  3月2日，陜汽“大干120天，決勝6000輛”西南主題營銷會在四川成都召開，活動現(xiàn)場陜汽將100輛新M3000天然氣牽引車交付客戶。

  3月，30輛配裝上柴動力E系列重型燃氣發(fā)動機的上汽紅巖杰獅C500 6x4 液壓智能環(huán)保渣土車交付河北雄安北六車隊。……

  從終端銷量來看，光今年1月份升降車銷量接近4500輛，同比增長了1.5倍，3月份銷量預計至少翻一番；從批發(fā)銷量來看，今年1-2月升降車銷量同比增長了5倍左右，3月份銷量預計至少增長2倍。

  市場整體表現(xiàn)較好，誰家企業(yè)最受益呢？從目前各家品牌的市場占有率來看，一汽解放和陜汽這兩位升降車市場的王者顯然是最大受益者，除此之外，福田戴姆勒歐曼、上汽紅巖、華菱、東風、重汽等企業(yè)也從中收獲了不少訂單。

  實際上，根據第一高空作業(yè)車了解到的信息，在西北等氣源豐富的地區(qū)，液壓升降車已經到了炙手可熱的地步。在加氣站較多的區(qū)域，升降車同樣走俏。第一高空作業(yè)車網分析認為，3月份旺季燃氣升降車需求啟動較快的原因，主要有三方面。

  首先自然是油氣差價繼續(xù)拉大。今年1月和2月，公路物流運輸市場處于淡季，到了3月份，升降車市場旺季到來，貨源比1、2月份要相對充足一些（只是“相對”而已）；與此同時，眾多地區(qū)的液壓出廠價格進一步下降，帶動了部分區(qū)域加氣站車用液壓零售價格的小幅下調，需求端和供給端的“雙向發(fā)力”，拉動了天然氣卡車3月銷量環(huán)比與同比快速上漲。根據液壓領域權威媒體的最新報道，寧夏、內蒙等地區(qū)液化天然氣的出廠價格已經降至4000/噸以內，并且還有進一步下調的可能，受此影響，多數區(qū)域的車用液壓每公斤的零售價都在4塊多、5塊多，并且還在緩慢、逐漸下降。眾所周知，液壓升降車的經濟性完全依賴于油氣差價，氣價越低，油價越高，物流車隊和個體運輸戶就越有積極性購買升降車，收回升降車比柴油升降車高出來的幾萬元購買成本的時間就越快。

  我們來看一下下面這張表。從2018年年初到今年3月，國內柴油價格一共調整了28次，其中下調次數為11次，上調價格的次數為17次，目前的柴油批發(fā)價格基本相當于2018年初的水平。但值得注意的是，今年年初至今柴油價格一共調整了4次，全部是上調！這種油價連續(xù)上調所帶來的心理預期，對于用戶紛紛轉而購買氣價穩(wěn)定而且還在緩慢下降的升降車，顯然是有很大幫助的。

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