3月珠三角升降車市場市場不旺，首先是國六排放升級帶來的影響。
2019年，國六將登上歷史舞臺，這對升降車市場有著舉足輕重的影響，珠三角地區(qū)的升降車市場自然也受到影響。
“國六排放升級帶來的影響，一方面是實施時間不確定，廣東省內(nèi)執(zhí)行國六標準的時間并不統(tǒng)一，而且有些城市的國六執(zhí)行時間還沒有確定；另一方面，國六車相比國五車將增加2-3萬元的成本，而從以往歷次排放升級來看，國六的到來應該會促進國五車的銷售，但目前也未看到這種跡象；此外，國三車置換雖在持續(xù)進行，但有些國三車用戶對于國五車的使用年限有所顧慮，他們可能會考慮直接置換國六升降車，而國六升降車還未大批量上市，導致這些想買車的用戶仍在持續(xù)觀望�！币晃徊辉竿嘎┬彰纳弟嚱�(jīng)銷商說，這可能是今年3月份旺季不旺的主要原因之一。
其次，筆者還通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旺季不旺與珠三角地區(qū)的升降車市場結構變化也有關。在珠三角地區(qū)，升降車的市場份額在持續(xù)提升，但市場大環(huán)境卻不景氣。上述經(jīng)銷商普遍表示，前幾年珠三角載貨車的銷量大于升降車；近些年，升降車的銷量則多于載貨車。
此外，王麗通過分析廣東省的物流行業(yè)數(shù)據(jù)認為，今年以來，受經(jīng)濟和環(huán)保壓力等因素的影響，廣東物流吞吐量與去年同期相差并不大。也就是說，當前物流市場對升降車的需求量并沒有增加。這也是珠三角3月升降車市場沒能出現(xiàn)上漲的原因之一。
“國家嚴格治超之后，升降車相比載貨車在運輸效率方面的優(yōu)勢就開始顯現(xiàn)。要符合國家法規(guī)，一輛載貨車的載貨重量大約是18噸，而一輛升降車的載貨重量要有二、三十噸，比載貨車多了不少。因此，近幾年，我們6×4升降車所占的銷量份額上升了10%，8×4載貨車所占的銷量份額下降了10%。”汕頭升降車經(jīng)銷商王麗說道。
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