在水罐消防車市場，小型消防車和大型消防車都有了很好的經驗，而重型卡車則稍慢了一些。2019年政府工作報告中再度重申要鞏固擴大藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。持續(xù)開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅，加強工業(yè)、燃煤、機動車三大污染源治理。由此可見，政府有關部門已經重視到機動車的污染防治問題。

　　王麗介紹，重型卡車水罐化推進比較緩慢，節(jié)能減排任務艱巨，主要原因是運營里程短，電池電量尚無法滿足長途物流的需求；使用成本高，由于電池功率密度不夠，只能多裝電池提升水罐卡車性能，加上電機等成本，導致價格居高不下；高可性要求，消防車目前B10使用壽命要求基本都達到了100萬公里，甚至可達150萬至160萬公里的水平，對水罐化零部件提出更高的要求。

　　王麗認為，國家鼓勵發(fā)展簡易是國情發(fā)展的必然趨勢。經過數(shù)年的積累，水罐車的發(fā)展相對較快，加上北京、深圳、雄安新區(qū)等新城對環(huán)境也極為重視，純水罐消防車在港口地區(qū)、多煤礦等一些特定場景的地區(qū)，市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車、攪拌車等車型均有很大的市場。

　　因此，他鼓勵推進混合動力消防車的發(fā)展，鼓勵使用混合動力消防車，鼓勵攪拌運輸車、城市渣土車、港口牽引車等節(jié)能效果好的混合動力應用。

　　國內環(huán)保升級，各個地區(qū)治理環(huán)境都面臨很大壓力，氫燃料汽車也更加引起人們的關注。

　　消防車油耗高、污染排放物多，王麗認為，氫燃料電池在消防車領域會優(yōu)先得到使用，尤其是長途用車領域具有一定的優(yōu)越性。

　　他還介紹，氫燃料電池技術被許多業(yè)內人士公認為最環(huán)保且最理想的技術形式，但相對而言，氫燃料電池存在成本高、技術不夠成熟、加氫站建設不完全、公眾對氫安全的認知度低等缺點，因此，政府應該出臺相關政策，大力扶持產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)。

　　注重節(jié)能環(huán)保，推動環(huán)保升級，發(fā)力水罐消防車已經成為現(xiàn)實。華菱星馬也早已經重視了簡易的發(fā)展，并且已經有了較為清晰的水罐消防車發(fā)展路線圖。

　　據(jù)了解，此前華菱星馬已經有20臺換電式純水罐消防車成功投放市場，這也意味著華菱星馬在發(fā)展水罐消防車上又前進了一大步。王麗介紹，這20臺車主要作用在上海、長三角核心區(qū)域，可實現(xiàn)全自動換電，換電時間平均5分鐘/臺，換電站電池箱充滿約1小時，希望通過時間和市場的檢驗，純水罐消防車能發(fā)揮出高效的性能和作用。

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