湖北江南升降車廠家分析，2019年，受中美貿(mào)易沖突的影響，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)存在很大不確定性。對(duì)升降車行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)六升級(jí)的進(jìn)展會(huì)促進(jìn)部分國(guó)五車的購(gòu)買需求；輕量化將加速發(fā)展，重載車銷量繼續(xù)下滑；氣價(jià)穩(wěn)定，燃?xì)廛嚮厣⒊誓舷纶厔?shì)；�；愤\(yùn)輸車會(huì)因?yàn)楣芸氐募訌?qiáng)而銷量下滑。
湖北江南升降車預(yù)測(cè)，2019年全年升降車產(chǎn)銷量在90-100萬(wàn)輛，同比下滑10-15%。湖北江南升降車在2019年的目標(biāo)是12000輛，其中國(guó)內(nèi)11200輛，出口800輛。牽引車份額下調(diào)至45%，自卸車上調(diào)至35%，攪拌車上調(diào)至20%，品類格局將更加健康。
同時(shí)，王麗坤指出，在2018年，湖北江南升降車還存在渠道建設(shè)未健全、經(jīng)銷體系待提升、經(jīng)銷商管理不到位、誠(chéng)信機(jī)制需改善、金融工具欠完善等五大問(wèn)題。湖北江南升降車要在2019年有所作為，一方面要緊抓政策機(jī)遇，尤其是國(guó)三車淘汰以及國(guó)六排放的提前實(shí)施；另一方面，要繼續(xù)提升自己，做好四大舉措。
2019年，首先是拓渠道。湖北江南升降車將全國(guó)市場(chǎng)分為南北兩個(gè)市場(chǎng)，由營(yíng)銷公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任市場(chǎng)總經(jīng)理，一切以市場(chǎng)導(dǎo)向開展工作；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，確定主銷產(chǎn)品；業(yè)務(wù)模式以經(jīng)銷為主，直銷為輔。
其次是強(qiáng)服務(wù)。深化“一店一策”方案，金融“一店一策”全面推廣；堅(jiān)持配件“一站一儲(chǔ)備”和“限時(shí)服務(wù)”。
再次是鑄誠(chéng)信。2019年，湖北江南升降車將優(yōu)化經(jīng)銷渠道開發(fā)入網(wǎng)流程，完善用戶評(píng)價(jià)機(jī)制，接入誠(chéng)信度好的經(jīng)銷商，撤銷誠(chéng)信度差的經(jīng)銷商。
最后是增新品。此次，U+升降車已經(jīng)和大家見面，國(guó)六車型在上公告，純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)正在審核，氫燃料電池車也在嘗試，智能駕駛也在加緊研發(fā)，計(jì)劃2025年最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛。
“市場(chǎng)導(dǎo)向、規(guī)模優(yōu)先、優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)防范”，是2019年湖北江南升降車的經(jīng)營(yíng)方針。2019年，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為升降車市場(chǎng)將出現(xiàn)下滑，在此大環(huán)境下，湖北江南升降車想要實(shí)現(xiàn)接近25%的同比增長(zhǎng)，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。湖北江南升降車能夠如愿以償嗎？我們拭目以待。
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