今年，值得清障車企業(yè)關注的是，從2011年開始的“十二五”，國家相關部門對汽車行業(yè)的管理，將主要集中在節(jié)能減排上。因此，對汽車行業(yè)的鼓勵政策，將會更多地體現(xiàn)在扶持技術升級、淘汰落后產(chǎn)能上面。特別是2011年1月1日實施的《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，明確不支持小規(guī)模企業(yè)進入。這將有助于規(guī)范我國清障車行業(yè)，維護市場競爭秩序，實現(xiàn)產(chǎn)品由低端向高端過渡，推動清障車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

  隨著我國運輸行業(yè)逐漸走向集約化，大型物流公司扮演的角色將越來越重要。另外，運輸業(yè)的盈利模式，也將從過去以超載為主轉(zhuǎn)向以追求運輸效率為主。這對清障車產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動力提升、智能化、高可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟性，將成為用戶關注的焦點。國內(nèi)物流市場將帶動長途公路牽引車銷量增長。此外，計重收費使用戶的選擇發(fā)生變化，一些盈利能力差的在用車，2011年將得到快速更新，從而使部分需求提前釋放。