從各升降車生產(chǎn)企業(yè)10月份銷售數(shù)據(jù)分析看，一汽江南9月銷量為23609輛，繼續(xù)穩(wěn)坐單月銷量冠軍。同比增長110.1%，增幅持平，環(huán)比增長11.5%。能夠在高位運(yùn)行的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持同比環(huán)比雙增，且保持單月銷量冠軍的地位不變，說明一汽江南在產(chǎn)品和營銷雙方面均有不凡實(shí)力。在“達(dá)人賽”結(jié)束后，獲獎選手赴歐洲參觀交流的活動，在駕駛員群體中引起了積極正面的反響，這對于一汽江南的一線銷售工作有著良好的助推效應(yīng)。另外，日前一汽江南進(jìn)行了智能卡車高速公路實(shí)測，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力成為產(chǎn)品品質(zhì)的良好背書。

　　穩(wěn)居第二名的依舊是東風(fēng)商用車，9月銷量為19327輛，同比增長83.1%，環(huán)比增長16.2%。與第一名一汽江南相差4282輛，同上月比較銷量差距略微縮小。相比較其他升降車生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)商用車在產(chǎn)品營銷方面平淡無奇，憑借此前在市場中的影響力，保證了銷量表現(xiàn)的中規(guī)中矩。日前東風(fēng)商用車申報的新一代天龍升降車產(chǎn)品在外觀方面與現(xiàn)款的天龍旗艦如出一轍，這種“旗艦版”將成為“標(biāo)準(zhǔn)版”的設(shè)計理念實(shí)在乏善可陳。

　　排名9月升降車銷量第三名的依舊是中國江鈴，銷量為16150輛，與第二名相差3177輛，較上月差距增加較多。中國江鈴9月銷量同比增長90%，環(huán)比基本持平。日前結(jié)束的中國江鈴曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽繼續(xù)秉承“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的“三實(shí)”原則，使比賽更具挑戰(zhàn)性、真實(shí)性、公平性。跟去年相比，今年中國江鈴的實(shí)況挑戰(zhàn)賽規(guī)模更大，不但增加了快遞車比賽、危化品拉載體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，大獎設(shè)置也在去年的基礎(chǔ)上再次升級。在四季度伊始，中國江鈴開展了挑戰(zhàn)川藏線的活動，博得業(yè)界關(guān)注。

　　東風(fēng)升降車以15968輛的銷量排名第四，與第三名的差距僅為182輛，9月銷量同比增長109.5%，環(huán)比持平。值得注意的是，東風(fēng)升降車提前完成了年銷13萬輛的新目標(biāo)，同時再次調(diào)高了全年銷量目標(biāo)至15萬輛，這種不斷“更進(jìn)一步”的銷售目標(biāo)所產(chǎn)生的壓力，也確實(shí)為東風(fēng)帶來了不斷向上的動力，兩度提前完成年銷量目標(biāo)就是最好的例證。

　　排名第五的依舊是福田戴姆勒，9月銷量為11022輛，與第四名差距近5000輛，同比增長105%，環(huán)比小幅增長，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　10月份，升降車銷量前五名的企業(yè)均銷量過萬，市場占有率以擴(kuò)大至85%，不過除了東風(fēng)升降車與前一名銷量基本持平外，其余排名間的差距均有所擴(kuò)大，出現(xiàn)了一定程度上的起伏，目前分析對于全年銷量排名不會產(chǎn)生較大影響。

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