2016年，湖北江南升降車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2016年全國(guó)共新增及更換工程車超過(guò)8萬(wàn)輛，其中有7萬(wàn)多輛是湖北江南升降車。在營(yíng)運(yùn)車輛中，節(jié)能或湖北江南升降車相比去年增長(zhǎng)90%，而傳統(tǒng)升降車數(shù)量下降了4%。截止到2016年，節(jié)能與湖北江南升降車的保有量占到了總體市場(chǎng)的27%。今年這股爆發(fā)盡勁頭還將持續(xù)，根據(jù)國(guó)家推廣目標(biāo)要求，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院預(yù)測(cè)，到2019年，中國(guó)將有28.9萬(wàn)輛湖北江南升降車投入運(yùn)行。“但這是一個(gè)非常保守的數(shù)字，真實(shí)情況或許會(huì)到三、四十萬(wàn)輛。”

      具體到各個(gè)省份的推廣情況，所有省份都完成了2016年度湖北江南升降車推廣應(yīng)用目標(biāo)，在大氣污染重點(diǎn)治理省市中，山東和廣東的完成情況最為出色。

      新增車輛動(dòng)力類型方面，純電動(dòng)車輛最多，占比高達(dá)72.31%。究其原因，一是純電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展更為成熟；二是純電動(dòng)工程車可獲得的政策補(bǔ)貼更多。

      王麗認(rèn)為，我國(guó)湖北江南升降車的推廣，政策導(dǎo)向性非常明顯，2015年，純電動(dòng)工程車中，數(shù)量最多的是6-8米升降車，這相對(duì)于當(dāng)時(shí)工程車市場(chǎng)的整體比例是很不協(xié)調(diào)的，造成這種現(xiàn)象的原因，就是當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策——6-8米升降車可得到的財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)高；2016年補(bǔ)貼政策調(diào)整后，6-8米升降車的銷售比重大大下降，8-10米升降車的銷售比例則大幅提升。

      針對(duì)當(dāng)前湖北江南升降車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，王麗分析說(shuō)道，不論是純電動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力升降車，銷售量排名前十的升降車品牌，全部由大公司壟斷，并且占據(jù)整體銷量的八、九成，雖然所有企業(yè)都在開(kāi)拓新市場(chǎng)和新領(lǐng)域，但是技術(shù)積累依然非常重要，小公司很難殺出重圍。此外，從銷售分布特征分析，地方保護(hù)依然存在�！氨镜乇Ｗo(hù)不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不利于技術(shù)革新�！�

      升降車的推廣，離不開(kāi)充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的普及，那么，今年這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會(huì)取得什么樣的成績(jī)呢？王麗對(duì)此并不樂(lè)觀，他認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題難以在短時(shí)間內(nèi)得到較大改善，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，充電樁數(shù)量不足等問(wèn)題，依然會(huì)制約著升降車的發(fā)展。

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