生產(chǎn)平板拖車的人也要買得起車，在中國平板拖車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，低廉的人力成本早已不是吸引外資的優(yōu)勢。在我國逐步減少外資企業(yè)“超國民待遇”的同時(shí)，更要扭轉(zhuǎn)他們的用工意識(shí)，端正他們對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的態(tài)度。中國給了跨國車企巨大的市場機(jī)會(huì)，也應(yīng)遏制他們對(duì)利潤的過度攫取。

    平板拖車質(zhì)量法規(guī)的完善與消費(fèi)者權(quán)益保障息息相關(guān)，近幾年“召回門”事件的頻出，以及業(yè)內(nèi)對(duì)中外召回賠償差距較大的爭議，都促進(jìn)了平板拖車召回法規(guī)的進(jìn)一步改進(jìn)。而有望今年出臺(tái)的平板拖車“三包”規(guī)定，則可為越來越多的平板拖車消費(fèi)糾紛提供依據(jù)，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益，杜絕從前投訴無門、質(zhì)量維權(quán)難的現(xiàn)象。

    隨著傳統(tǒng)意義上的“人口紅利”面臨終結(jié)，中國平板拖車產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)微妙時(shí)期。平板拖車作為各地GDP增長的重要產(chǎn)業(yè)，往往與地方政府的政績掛鉤，而在新的政策推動(dòng)下，唯規(guī)模是瞻的慣性思路必須被扭轉(zhuǎn)�！笆�二五”期間，我國將致力于建立環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將是這個(gè)時(shí)期的重中之重。這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)走向，也將對(duì)各地平板拖車產(chǎn)業(yè)調(diào)整思路產(chǎn)生影響。

    在今年溫家寶總理的政府工作報(bào)告中，特別提到了“改造提升制造業(yè)”，以及“加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。對(duì)于清障車產(chǎn)業(yè)來說，加大自主品牌投入，促進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)，仍是“十二五”的重要方向；而被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源清障車，也將對(duì)未來環(huán)境友好型社會(huì)的構(gòu)成，起到重要作用。

    平板拖車社會(huì)民生幸福與和諧發(fā)展的重要程度，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)。提升平板拖車產(chǎn)業(yè)工人的幸福感，縮小有車族與無車族的身份差距，借力節(jié)能平板拖車、新能源平板拖車解決環(huán)境惡化問題，借助公共交通設(shè)施的完善改善道路擁堵問題，在GDP穩(wěn)步增長的同時(shí)，擺脫高投入、高消耗、高排放、低效率的傳統(tǒng)工業(yè)化模式，改變平板拖車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，這些才是平板拖車業(yè)“十二五”規(guī)劃的重中之重。