拖車行業(yè)的發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主

    目前，拖車行業(yè)總量已達到高位水平，拖車行業(yè)未來的發(fā)展將在保持一定增量的基礎(chǔ)上以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。這表現(xiàn)在，客運企業(yè)對拖車產(chǎn)品需求細節(jié)的調(diào)整，比如，公路拖車用戶可能不僅關(guān)注車輛本身性能，有時會更加關(guān)注拖車的電子信息化處理水平，公交拖車可能更加關(guān)注能源的清潔性，甚至會有更多的一些細分市場的出現(xiàn)，比如校車、小型機場擺渡車、旅游觀光用車及一些更具特色的拖車專用車市場的誕生。

    國家政策將會更加突顯“安全、節(jié)能、環(huán)�！�

    自2009年“成都6.5公交”著火事故后，國家對平板拖車安全的重視力度進一步加大，2010年8月，通過的JT/T 325-2010《營運拖車類型劃分及等級評定》更是對拖車的被動安全性及主動安全性進行了細劃的強制性要求。并且，出于安全考慮，該標準基本否定的雙層公路車的發(fā)展。2010年9月份，公安部會同工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強道路機動車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》，對拖車生產(chǎn)的一致性提出了更高的要求。今年剛剛推行的《專用小學生校車安全技術(shù)條件》，更是將安全擺在了首要位置。安全仍將是未來拖車政策出臺時的主要考慮因素。

    即將公布出臺的2011年的車市政策，鼓勵節(jié)能減排成主線。目前，節(jié)能與環(huán)保已上升到國家的層面，政治的角度，新能源拖車的發(fā)展、節(jié)能減排工作項目的推進將是十二的主旋律。

    拖車需求將更加“人性化、大型化、高檔化”，拖車的“高鐵時代將要到來

    如果將公路客運與鐵路客運比較起來，中國的公路客運遠還沒有進入“高鐵時代”，高檔拖車的數(shù)量與比重，與高速公路的快速發(fā)展不相適應;剛剛發(fā)展起來的農(nóng)村拖車更是處于“綠皮車”的慢車時代，正急需進入K字頭的快車時期;二三線城市及大型城市郊區(qū)的很多公交車的車況更是很難相象，超出報廢期仍堅持運營的車輛不在少數(shù)。所以，客運的由“走得了”到“走得好”的需求，將會隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展及各項政策的到位，這也將預示著拖車將更加人性化、大型化、高檔化。